Näytetään tekstit, joissa on tunniste satamat. Näytä kaikki tekstit
Näytetään tekstit, joissa on tunniste satamat. Näytä kaikki tekstit

maanantai 18. toukokuuta 2020

Satiaismäki

”Valtatien 10 parantaminen Satteenmäen kohdalla” on meneillään Liedossa, näin kertovat mm kyltti tien laidassa ja maanmittauslaitos. Työ on osa Valtatie 10 (eli Hämeentien) ja Ohikulkutien uusia risteysjärjestelyjä. Muilta osin tietyöt valmistuivat viime vuonna. 
Satteenmäen, ihmettelen! Paikallislehti on kertonut Satteenmäestä jo pari vuotta sitten mainiten samalla, että mäellä on myös kutsumanimi ”Satiaismäki”. Kun paikallisille on täytynyt erikseen täsmentää että Satteenmäki on tutummin Satiaismäki, rohkenen uskoa, ettei tuo etuliite Sattee ole ihan kauhean tunnettu saatikka kansan suussa käytetty. Nimi Satiaismäki seudulla sen sijaan kyllä tunnetaan. On olemassa mm muistiin merkitty ja ainakin 1900-luvun alkupuolelta asti tunnettu sanonta ”viekkä sana Satiaismäkkeen, Kuralas on kupparsauna ehtool kello kuus”.* Olisikohan nyt niin, että ronskimpi Satiaismäki on vasta ihan hiljattain haluttu siivota Satteenmäeksi jostain häveliäisyyssyystä?
Rohkenen enemmänkin, sillä uskon alkuperäisen nimen olleen Sationmäki. Ilkikuriselta kuulostava muunnelma Satiaismäki lienee väännetty siitä viimeistään 1900-luvun alussa. Satio -version vanhuutta todistaa mm se, että isojakotoimituksen aikaan 1790-luvulla Littoisten kylän pellot olivat olleet jaettuna kahteen suureen lohkoon, joita viljeltiin vuorotellen toisen ollessa kesannolla. Littoisten kylän kaksi peltolohkoa olivat nimiltään läntisempi ”Turunpuolinenpeldo” ja itäinen ”Sattion Peldo” Liedon Vanhalinnan rajaa vasten:
Ote Littoisten ym. kylien isojakokartasta vuodelta 1794. Kansallisarkiston digitaaliarkisto.

Mutta paljon sitäkin kauemmas nimi Sationmäki palautunee, sillä jo 1500 -luvulla tunnettiin lähistöltä ikivanha Liedon ja Kaarinan välinen ”Sattawasijlthan” eli Sationsillan rajamerkki, joka kaarinalaisten mukaan oli sama kuin Aurajoen rannassa oleva Sationlammi. Pitkin 1600- ja 1700-lukuja rajamerkin paikasta kiisteltiin, kunnes sellaiseksi 1700-luvun puolivälissä lopulta sovittiin lietolaisten ja kaarinalaisten kesken eräs pieni silta Hämeentiellä. 
Kotimaisten kielten keskuksen ylläpitämä digitaalinen Nimiarkisto ei valitettavasti tunne mitään kolmesta nimivaihtoehdosta, ei Sation-, Satiais- eikä Satteenmäkeä. Ei ylipäänsä mitään nimeä tälle maaston portaalle jonka kohdalla Aurajoki pujahtaa kahden mäen välitse Vanhalinnan linnavuoren hallitsemalta aukealta alajuoksulleen ja kohti Turkua.
Edellä mainittu rajamerkin vanhin kirjoitusmuoto Sattawasilta avaa kuitenkin jännittävän näkymän: Suomalaisen paikannimikirjan mukaan nimi Satava voidaan johtaa joko sataa-verbistä tai ymmärtää satamaa merkitseväksi vanhaksi germaaniseksi lainasanaksi. Satamaksihan Turun Satavan saarenkin nimeä on selitetty. Ja kun siinä mäellämme Hämeentien ja Aurajoen välissä on sekä rautakautinen kalmisto että viitteitä asutuksesta, alkaa mielikuvitus laukata… rautakautinen kylä ja satamapaikka sopisivat yhteen kuin vakka ja kansi.  Aurajokilaakossa lähes jokainen mäennyppylä ja -töykkä on lailla suojattu muinaisjäännös!  
Maanmittauslaitoksen karttapaikka
Maanmittauslaitoksen vanhat painetut kartat. Karttalehti 104312 vuodelta 1949


Littoisten ym. kylien isojakokartta vuodelta 1910. Kansallisarkiston digitaaliarkisto

----- 
* sanonnan on kirjannut ylös tässä muodossa Turun museokeskukselle antamassaan pienessä muistelmassa kaarinalainen, edesmennyt professori Jaakko Säkö 
-----
Kirjallisuutta:
Esa Hiltunen: Liedon historia 1
Aulis Oja: Kaarinan pitäjän historia I
Suomalainen paikannimikirja. Kotimaisten kielten tutkimuskeskuksen julkaisuja 146

keskiviikko 24. heinäkuuta 2019

Muuttuvan satamanseudun muistoja



Carl von Kügelgen: Turun linna Kakolanmäeltä, 1818. Turun kaupungin taidekokoelma.
Kuva: Turun museokeskus/Martti Puhakka
Tänä kesänä Turun museokeskuksen nykydokumentointia tehdään Turun linnan liepeillä ja matkustajasatamassa, sillä näillä alueilla on edessään suuria muutoksia. Valokuva- ja videodokumentoinnin tarkoituksena on tallentaa, miltä linnan lähistöllä ja satamassa näyttää juuri nyt.

Carl von Kügelgenin laveeraus jutun pääkuvana edustaa pari sataa vuotta sitten tehtyjä Turun linnanseudun näkymien tallennuksia, tosin taiteilijan silmin. Teoksessa linna ja sen ympäristö nähdään Kakolanmäen suunnasta kuvattuina. Maalauksen keskivaiheilla voi erottaa linnan lähellä sijainneen englantilaisen puutarhan ja siellä seisseen obeliskin. Nykyään puutarhan paikkeilla on Linnanfältin asuinaluetta.

Muutaman lähivuoden kuluessa Viking Linen ja Tallink Siljan varustamoille rakennetaan yhteinen laivaterminaali Turun satamaan. Viking Linen automatkustaja- ja rahtiliikenteen käytössä nykyään oleva maa-alue rannan tuntumassa vapautuu uuden terminaalin valmistumisen aikoihin. Paikalle on tarkoitus rakentaa Historian museo vuoteen 2029 mennessä. Yhteisterminaalin, museorakennuksen ja jo käynnissä olevan lähialueiden asuntorakentamisen tuomat muutokset ympäristöön ovat merkittäviä.

Historian museota suunnitellaan Turun linnan lähelle, kuvassa oikealla näkyvälle alueelle.
Kuva vuodelta 2005.
Kuva: Turun museokeskus/Skyline Foto


Viking Linelle ja Silja Linelle nousee yhteinen terminaali Turun satamaan.
Kuva vuodelta 2005.
Kuva: Turun museokeskus/Skyline Foto

Kuvallisen dokumentoinnin lisäksi tulevan syksyn mittaan toteutetaan myös linnan lähistön asukkaiden ja alueella työssä käyvien haastatteluja. Tarkoituksena on tallentaa muistoja ja tarinoita, jotka liittyvät linnaan ja satamaan.

Näkymä Linnanpuistosta etelään, taustalla vasemmalla näkyy Telakkarannan kerrostaloja.
Kuva: Turun museokeskus/Viivi Vuorinen

Valokuvadokumentointia ovat kesällä 2019 olleet tekemässä Museokeskuksen valokuvaaja ja tutkija. Kuviin on tallentunut mm. linnan lähistön katunäkymiä ja laivaterminaalialuetta rakennuksineen. Samalla on pidetty mielessä Historian museon ideointiin ja suunnitteluun liittyvät tarpeet.


Viking Linen terminaalin sisäänkäynti ja Seaport Hotelin itäpäätyä.
Kuva: Turun museokeskus/Ville Mäkilä

Viking Linen terminaalin taksiasema. Taksiyritysten välinen kilpailu ja erimielisyydet olivat vuoden 2019 puheenaiheita muuallakin kuin Turussa.
Kuva: Turun museokeskus/Viivi Vuorinen

Museokeskus ei suinkaan ole ensimmäistä kertaa asialla, mitä tulee linnan lähistön ja sataman dokumentointiin. Suhteellisen hitaasti tapahtuvien muutosten seuraamisen lisäksi museo reagoi, mahdollisuuksien mukaan, myös nopeasti ilmaantuviin ja katoaviin ilmiöihin. Esimerkkinä voi mainita tammikuun 2007 tulvan valokuvadokumentoinnin. Silloin merivesi nousi Turun satamassa niin korkealle, että se haittasi liikkumista terminaaleissa.


Tammikuussa 2007 merivesi tulvi satamaan. Silja Linen terminaaliin pääsi väliaikaista kävelysiltaa pitkin.
Kuva: Turun museokeskus/Martti Puhakka
Lokit rentoutuivat Viking Linen terminaalialueella heinäkuussa 2019.
Kuva: Turun museokeskus/Ville Mäkilä


Keskellä Seaport Hotel, vasemmalla Viking Linen terminaali, taustalla Silja Linen terminaali. Kuva on koostettu useasta pienemmästä kuvasta.
Kuva: Turun museokeskus/Ville Mäkilä


Teksti: Viivi Vuorinen
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...